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        新聞資訊

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        發動機噴油泵卡滯的原因與處理

        分類:
        行業資訊
        作者:
        來源:
        2015/05/18 08:52
        【摘要】:
        噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后,會導致發動機轉速不穩,嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。???噴油泵卡滯的原因???對于舊噴油泵,其卡滯原因多為柴油不干凈,柱塞與柱塞套之間有機械雜質,或柱塞與柱塞套表面被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。???對于新噴油泵,其卡滯原因有以下幾點:???(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時,不注意選用優質柴
          噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后,會導致發動機轉速不穩,嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。
         
            噴油泵卡滯的原因
         
            對于舊噴油泵,其卡滯原因多為柴油不干凈,柱塞與柱塞套之間有機械雜質,或柱塞與柱塞套表面被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。
         
            對于新噴油泵,其卡滯原因有以下幾點:
         
            (1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時,不注意選用優質柴油,致使調試所用柴油中實際膠質含量較大,酸度較高。這樣調試后,在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久,這層油膜會逐漸生成有機沉渣并結膠,裝機后便會產生卡滯現象。
         
            (2)噴油泵儲存保管不善,包裝不嚴,防潮防銹材料漏裝或損壞,油管接頭防塵帽損壞或丟失等,也會產生卡滯現象。
         
            卡滯后的處理
         
            對于使用中的舊噴油泵,可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下,用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷,可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀察),則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發澀發卡,此時切不可反復轉動或抽動柱塞,以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是:將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中心處平齊,緩緩轉動柱塞,這時會有阻滯感。當轉至某一位置阻滯感消失時,即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準位置,將柱塞頂棱角推出柱塞套,用細砂條修磨磕碰部位。修磨時,細砂條平面與柱塞軸線呈45o,輕輕推拉幾下,以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多,以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。
         
            對于卡滯的新噴油泵,可采用以下方法處理:
         
            (1)向噴油泵及調速器內注入適量的汽油或柴油,反復轉動凸輪軸,使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如,防止銹蝕發卡,導致柴油機飛車。
         
            (2) 對于上、下體能分解的噴油泵(如485、695、4125、6130等機型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號噴油泵),可將泵體平放,打開側面蓋板,卸下泵頭緊固螺母,取下泵頭,用手鉗夾住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞),用清潔的汽油或柴油反復清洗,洗凈后裝復(注意柱塞調節臂必須裝入調節叉內),并交替擰緊泵頭螺母,轉動凸輪軸,扳動油泵操縱手柄復查。
         
            (3)對于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機型所使用的A、B型泵),可打開側蓋板,轉動凸輪軸,用起子插入被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動,迫使柱塞下行復位后,向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油,并轉動凸輪軸。待柱塞往復運動自如二齒條前后移動靈敏后,放凈清洗油,向調速器殼內注入適量清潔的潤滑油。
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